Porto de Paranaguá já iniciou segunda onda de investimentos, diz Eduardo Nery

Nery ressaltou a necessidade de expansão da infraesturtura dos portos, ampliação de arrendamentos e melhoria dos acessos aquaviários (Alexsander Ferraz/AT)

Os novos arrendamentos no Porto de Paranaguá (PR) foram valorizados pelo ex-diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), o consultor Eduardo Nery, durante o 2º Encontro Porto & Mar, realizado pelo Grupo Tribuna na última terça-feira, em Brasília. Foi um exemplo representativo trazido pelo consultor referente à segunda onda de investimentos que está acontecendo no setor portuário.

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“Foram três áreas relevantes para aumentar a capacidade de armazenagem (PAR14, PAR15 e PAR25, voltados à movimentação de granéis sólidos vegetais), além da concessão do acesso aquaviário. São quase R\$ 2 bilhões de investimentos só em Paranaguá. Isso vai ser importantíssimo”, afirma.

Nery lembra que, principalmente na época da safra, os exportadores sofrem em Paranaguá com filas, chegando a 40 dias esperando na área de fundeio, ocasionando pagamento de sobre-estadia por parte das embarcações e, por essa razão, aumentando o custo do transporte e tornando as exportações brasileiras menos competitivas.

“Com esses investimentos, além de ser melhorada a infraestrutura de acesso aquaviário, você vai ter mais profundidade e, assim, poderá receber embarcações que vão trafegar com maior capacidade de carga. Os investimentos nesses terminais vão trazer também novas estruturas de atracação, com novos píeres, fazendo com que também aumente a capacidade de berço, de infraestrutura. E também haverá os investimentos nos armazéns, ou seja, vão aumentar a capacidade de armazenagem. Isso, sim, reduz custos logísticos e melhora o atendimento da carga”, argumenta.

O ex-diretor-geral da Antaq também destacou a gestão do Porto de Paranaguá como fator positivo dentro desse ciclo. “Isso é importantíssimo falar porque não adianta ter investimento sem planejamento. Precisamos de governança também. E governança exige autoridades portuárias com capacidade de gestão, com dirigentes que tenham um perfil, um currículo adequado para poder fazer uma boa gestão. É um gestor que conhece, que já está há muito tempo ali e que vem fazendo entregas relevantes”. Luiz Fernando Garcia é presidente da Portos do Paraná (que engloba Paranaguá e Antonina) desde 2019.

Tecon Santos 10 Entre os investimentos em portos destacados por Nery, também está o do Terminal de Contêineres (Tecon) Santos 10, no cais do Saboó (STS10), no Porto de Santos.

A votação do relatório sobre a modelagem foi adiada para 8 de dezembro. Ele seria votado na sessão extraordinária realizada na última terça-feira pela Corte de Contas, mas o ministro Augusto Nardes pediu vista (mais prazo) para analisar melhor a matéria. O adiamento reduz a possibilidade de execução do certame ainda neste ano, conforme planeja o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).

O ex-diretor-geral da Antaq mostrou incômodo com a longa discussão envolvendo o Tecon Santos 10.

“Ele está sendo modelado desde 2020. São cinco anos sem esses investimentos. O Porto de Santos urge por isso, por essa infraestrutura. Essa capacidade já podia estar disponibilizada, com os usuários já se beneficiando dela”, comenta.

“Ele (Tecon Santos 10) está sendo modelado desde 2020. São cinco anos sem esses investimentos. O Porto de Santos urge por isso, por essa infraestrutura. Essa capacidade já podia estar disponibilizada”, afirmou Eduardo Nery, consultor e ex-diretor-geral da Antaq (Dimmy Falcão/Especial para A Tribuna)

Nery lembrou que a capacidade projetada no complexo santista sempre está muito próxima da demanda. “Quando a gente está longe da capacidade ideal, isso significa maiores custos logísticos, ineficiência e pior atendimento da carga”, emenda.